Das Projekt eines Süd-Zugs, der Santa Cruz mit Adeje verbinden soll, erhielt im Nachhaltigen Mobilitätsplan von Teneriffa (PIMSIT), der am 23. September von der Inselregierung genehmigt wurde, die geringste Realisierbarkeit. Von insgesamt 92 Initiativen erzielte der Zug lediglich 2 von 10 Punkten und nur 1 von 5 Punkten in Bezug auf technische, wirtschaftliche und politische Umsetzbarkeit. Ironischerweise wurde ihm jedoch eine hohe Bewertung von 9,5 von 10 Punkten für sein Potenzial zur Erreichung der Planziele zuerkannt. Dennoch rangiert das Projekt an letzter Stelle auf der Prioritätenliste für den Ausbau der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur. Obwohl die Baupläne nahezu fertiggestellt sind, wurde das Vorhaben bislang nicht umgesetzt, hauptsächlich wegen der hohen Kosten von über 2,4 Milliarden Euro und fehlender verbindlicher Finanzierungen. Das Dokument warnt davor, sich auf den Zug als feste Lösung zu verlassen, da dies die Infrastrukturentwicklung Teneriffas für 10 bis 15 Jahre blockieren könnte, ohne dass das Ergebnis sicher ist. Als praktischere und kurzfristigere Alternative schlägt der Plan den Ausbau von BUS-VAO-Spuren auf den Strecken TF-1 und TF-5 vor, die sich durch eine schnellere Umsetzung und geringere Kosten auszeichnen. Sollte das Zugprojekt nicht realisiert werden, soll die Mobilität weiterhin auf diesen Spuren basieren und der öffentliche Nahverkehr verbessert werden. Der Zug ist in den unmittelbaren Zukunftsplänen nicht enthalten: Für das Jahr 2035 ist kein Schienennetz vorgesehen, erst für 2045 ist eine entsprechende Planung eingezeichnet. Das Budget des PIMSIT für den Zeitraum 2025 bis 2035 sieht 913,13 Millionen Euro für den Zug vor – weniger als die Hälfte der geschätzten Kosten – und diese Mittel sind als „nicht verbindlich“ gekennzeichnet. Bemerkenswert ist, dass der Zug die einzige Initiative mit einem Zeitrahmen über 2035 hinaus ist, mit einer geplanten Umsetzung zwischen 2028 und 2045, wobei für die letzten zehn Jahre keine Finanzierung vorgesehen ist. Im Gegensatz dazu beläuft sich das bestätigte Budget für Straßeninfrastruktur auf 2,275 Milliarden Euro, vollständig vom kanarischen Gobierno de Canarias zugesagt. Allein die geplanten zusätzlichen Fahrspuren auf den Strecken TF-1 und TF-5 schlagen mit 700 Millionen Euro zu Buche und erhielten jeweils eine Realisierbarkeitsbewertung von 7,33 von 10 Punkten. Die Entwicklung ist in zwei Phasen unterteilt: Die erste Phase zwischen San Isidro und Adeje könnte 2028 beginnen, vorbehaltlich der Finanzierung durch die spanische Zentralregierung. Nach öffentlichen Konsultationen wurden Anpassungen vorgenommen. Die zweite Phase von Santa Cruz nach San Isidro hängt von der zukünftigen Nachfrage und wirtschaftlichen Lage ab. Vorgesehene Haltestellen sind Acorán, Candelaria und San Isidro oberirdisch sowie unterirdische Stationen an der Busstation Santa Cruz, dem Flughafen Teneriffa Süd, Los Cristianos und Las Américas. Zukünftige Erweiterungen könnten die Strecke bis zum Hafen von Fonsalía verlängern.
Quelle: tenerifeweekly.com
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