Der Puerto de Granadilla, eine bedeutende Hafenanlage auf Teneriffa, steht aufgrund der globalen Aufmerksamkeit für das Thema Hantavirus vor einem Rückschlag. Während die Weltöffentlichkeit auf die Evakuierung von Passagieren des Kreuzfahrtschiffes Hondius blickt, bleibt die Zukunft des Hafens ungewiss. Die öffentliche Ausschreibung zur Fertigstellung des Hafens wurde für ungültig erklärt, da sich kein Unternehmen beworben hat. Dies führt zu weiteren Verzögerungen für ein Projekt, das bereits seit 51 Jahren in der Planung ist und von heftigen Kontroversen begleitet wird.
Die Hafenbehörde von Teneriffa, unter der Leitung von Präsident Pedro Suárez, sieht sich nun gezwungen, eine neue Ausschreibung zu starten. Die ursprüngliche Ausschreibung wurde im März 2026 eröffnet, nachdem der Ministerrat am 10. Februar die Genehmigung erteilt hatte. Geplant war, die Arbeiten bis September 2026 zu vergeben, doch diese Zeitpläne sind nun nicht mehr realisierbar. Der Hafen, der auch in den internationalen Nachrichten präsent ist, bleibt weiterhin unvollständig und unterutilisiert. Die Bauarbeiten zum Abschluss des Muelle de Ribera, die mit 39,3 Millionen Euro veranschlagt sind, umfassen den Bau der noch fehlenden 543 Meter des Hauptpier, der insgesamt 1.045 Meter lang sein soll.
Bislang wurden bereits 200 Millionen Euro in den Hafen investiert, und die Gesamtkosten könnten sich auf etwa 300 Millionen Euro belaufen. Die Verzögerungen sind nicht nur frustrierend, sondern sie haben auch Auswirkungen auf die wirtschaftliche Entwicklung der Region. Pedro Suárez führt die mangelnde Beteiligung von Bauunternehmen auf die steigenden Rohstoffpreise zurück, die durch den instabilen internationalen Kontext, insbesondere durch den Ukraine-Konflikt und die Spannungen im Nahen Osten, bedingt sind.
Um die Situation zu verbessern, plant die Hafenbehörde, die Ausschreibung nach dem Sommer erneut zu starten. Der neue Budgetrahmen wird voraussichtlich um 10 Millionen Euro auf insgesamt 50 Millionen Euro erhöht, um die Angebote für Bauunternehmen attraktiver zu gestalten. Diese Entscheidung wurde bereits von der Vorstandschaft der Hafenbehörde unterstützt. Die Hafenverwaltung hofft, dass Granadilla in den nächsten zwei bis drei Jahren seiner maximalen Betriebsfähigkeit näher kommt, vorausgesetzt, die laufenden Projekte im Bereich der Energieerzeugung, des Kraftstoffumschlags und der Schiffsreparaturen werden erfolgreich abgeschlossen.
In der Zwischenzeit bleibt der Puerto de Granadilla, der seit seiner Genehmigung durch die Europäische Kommission vor 20 Jahren, dem Beginn der Bauarbeiten vor 16 Jahren und der Eröffnung im Jahr 2018 eine zentrale Rolle spielt, untergenutzt. Der Hafen hat in diesem Jahr bisher nur acht große Schiffe empfangen, darunter die Hondius, die als erstes Kreuzfahrtschiff nach dem Ausbruch von Hantavirus in den Schlagzeilen steht. Die meisten Schiffe, die Granadilla anlaufen, sind für den Transport von Komponenten neuer Windturbinen zuständig, die sowohl auf Teneriffa als auch in Westsahara installiert werden. Unter den großen Frachtschiffen, die in diesem Jahr den Hafen besucht haben, sind die BBC Greenland und die Pacific Endeavor, die Teile für diese Projekte transportieren.
Quelle: tenerifeweekly.com
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