Die Präsidentin des Cabildo von Teneriffa, Rosa Dávila, hat am Dienstag die Einführung von Mautgebühren auf den Autobahnen TF-1 und TF-5 ausgeschlossen. Sie betonte, dass die derzeitige Inselregierung nicht daran arbeitet, von den Fahrern für die Nutzung der wichtigsten Schnellstraßen der Insel Gebühren zu erheben.
„Ich bin keine Befürworterin von Mautgebühren auf den Straßen Teneriffas. Wir werden die Einwohner Teneriffas nicht dafür bezahlen lassen, dass sie sich fortbewegen“, erklärte Dávila nach Bekanntwerden, dass der Plan für nachhaltige Mobilität auf Teneriffa (PIMSIT) Tarifsysteme als eine von mehreren Möglichkeiten zur Verkehrssteuerung vorsieht.
Die Präsidentin machte deutlich, dass die Aufnahme dieser Alternative in das Dokument nicht mit einer politischen Entscheidung zur Umsetzung gleichzusetzen sei. „Es ist eine Sache, dass ein Planungsdokument verschiedene Zukunftsoptionen untersucht, und eine ganz andere, dass es eine politische Entscheidung gibt, diese umzusetzen“, so Dávila.
„Es gibt keine Entscheidung dieser Regierung, eine Maut auf der TF-1 oder der TF-5 einzuführen“, betonte sie erneut.
Dávila verwies darauf, dass die Planung, die die Möglichkeit von Tarifsystemen für bestimmte Straßen vorsieht, bereits in der vorherigen Amtszeit unter sozialistischer Führung des Cabildos begonnen wurde. Diese Alternative sei bereits im Entwurf des Dokuments enthalten gewesen und wurde auch in den anschließenden Beteiligungsprozessen nicht gestrichen. „Es ist wichtig, die Fakten klarzustellen. Dies ist kein Vorschlag, den diese Regierung gemacht hat, noch eine Entscheidung, die wir getroffen haben“, erklärte sie.
Der PIMSIT ist das Dokument, mit dem das Cabildo die Mobilität auf Teneriffa für die kommenden zwei Jahrzehnte plant. Die endgültige Version beinhaltet verschiedene Alternativen im Bereich des öffentlichen Verkehrs, der Straßeninfrastruktur, der Intermodalität und der Steuerung des privaten Fahrzeugverkehrs.
Dazu gehört auch die Möglichkeit, Tarifsysteme zur Verkehrslenkung einzuführen. Die Aufnahme dieser Option im Plan bedeutet jedoch nicht automatisch, dass sie umgesetzt wird.
Dávila betonte, dass Staus nicht durch das Erheben von Gebühren gelöst werden können. „Bevor man wirtschaftliche Maßnahmen zur Reduzierung des Autoverkehrs in Betracht zieht, müssen wettbewerbsfähige Alternativen für die Pendler vorhanden sein. Wir können nicht von jemandem verlangen, das Auto stehen zu lassen, wenn wir ihm vorher keinen funktionierenden Bus, keine angemessene Taktfrequenz, keine BUS-VAO-Spur oder eine andere Transportmöglichkeit anbieten, die es ihm erlaubt, pünktlich zur Arbeit zu kommen“, erklärte sie.
Die Präsidentin fasste ihre Haltung mit den Worten zusammen: „Staus löst man nicht, indem man für das Durchfahren bezahlt.“ Ihrer Ansicht nach sollte die Strategie der Insel darin bestehen, die Kapazitäten und Frequenzen des öffentlichen Verkehrs zu erhöhen, den Service von TITSA zu verbessern, BUS-VAO-Spuren und P+R-Anlagen auszubauen sowie die Kombination verschiedener Verkehrsmittel zu erleichtern.
Auch die Inselrätin für Mobilität, Eulalia García, hob hervor, dass zwischen den im Planungsdokument analysierten Optionen und den tatsächlich von einer Regierung umgesetzten Maßnahmen unterschieden werden müsse. „Der PIMSIT untersucht verschiedene Möglichkeiten, aber die Aufnahme einer Maßnahme in ein Zukunftsszenario bedeutet nicht, dass ihre Durchführung beschlossen ist“, sagte sie.
García betonte ebenfalls, dass die Priorität darin liege, Alternativen zum privaten Fahrzeug anzubieten, bevor über Tarifsysteme nachgedacht wird. Ziel sei es, dass die Bürger den öffentlichen Verkehr wählen, weil er „eine wettbewerbsfähige, bequeme und effiziente Option“ darstellt und nicht, weil Autofahren teurer wird.
Dávila beendete die Debatte mit der klaren Absage an Mautgebühren: „Es soll keinerlei Zweifel geben: Wir arbeiten nicht daran, Mautgebühren auf der TF-1 und der TF-5 einzuführen.“
Quelle: diariodeavisos.elespanol.com
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