Air France und KLM werden ihr Flugangebot in Spanien für die Wintersaison 2026/2027 um 9 % erhöhen, während der weltweite Zuwachs des Konzerns für denselben Zeitraum lediglich zwischen 2 % und 3 % liegt. Die beiden Fluggesellschaften planen bis zu 510 wöchentliche Flüge von acht spanischen Flughäfen aus und setzen dabei vermehrt größere Flugzeuge ein. Die neue Flugplanung startet am 25. Oktober und umfasst Verbindungen von Alicante, Barcelona, Bilbao, Madrid, Málaga, Sevilla, Teneriffa Süd und Valencia zu den Drehkreuzen Paris-Charles de Gaulle und Amsterdam-Schiphol.
Manuel Flahault, der neue Generaldirektor von Air France-KLM für Spanien und Portugal, betonte, dass Spanien ein strategisch wichtiger Markt für die Gruppe sei und eine Schlüsselrolle im südlichen Europa spiele. Die Präsenz von Air France-KLM in Spanien reicht bis ins Jahr 1933 zurück. Nach dem Wachstum in der vergangenen Sommersaison und der positiven Resonanz auf neue saisonale KLM-Strecken ab Asturien und Santiago de Compostela, setze man diesen Winter mit dem 9%igen Kapazitätsanstieg ein deutliches Zeichen für das Engagement in Spanien.
Bei Air France konzentrieren sich die größten Kapazitätssteigerungen auf Valencia (+10 %), Sevilla und Bilbao (jeweils +6 %), wobei größere Flugzeuge wie der Embraer 190 eingesetzt werden. KLM erhöht sein Angebot in Madrid und Bilbao um 20 % sowie in Barcelona und Málaga um 10 %. Dabei kommen in Madrid und Barcelona Airbus A321neo zum Einsatz, in Bilbao und Málaga Boeing 737, und in Valencia Embraer 195 mit höherer Kapazität.
Flahault und Asunción Pérez, Vertriebsleiterin für Spanien, bestätigten die zunehmende Bedeutung des spanischen Marktes in der Strategie beider Airlines. Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die internationale Vernetzung: 60 % der Passagiere, die von spanischen Flughäfen mit Air France-KLM fliegen, setzen ihre Reise über die Drehkreuze in Paris oder Amsterdam zu mehr als 320 Zielen weltweit fort. Diese Netzwerkverknüpfung ermögliche den Reisenden eine größere Flexibilität bei der Reiseplanung.
Zu den wichtigen Langstreckenmärkten für spanische Passagiere zählen Japan und Indien über KLM sowie Brasilien und Buenos Aires über Air France. Die transatlantische Verbindung wird durch Delta Air Lines ergänzt, Partner im Joint Venture, die im Winter Direktflüge von Madrid und Barcelona nach New York-JFK und Atlanta im Codeshare betreiben.
Parallel zum Kapazitätswachstum investiert Air France-KLM jährlich zwei Millionen Euro in die Flottenerneuerung und Produktverbesserungen, um die Rentabilität zu steigern. Bis 2030 soll der Anteil moderner Flugzeuge in der Flotte auf 80 % steigen, gegenüber 35 % im Jahr 2025 und einer Prognose von 38 % Ende 2026. Diese neuen Modelle reduzieren den Treibstoffverbrauch und CO₂-Emissionen um bis zu 25 % im Vergleich zu den ersetzten Flugzeugen, was sich auch positiv auf die Betriebskosten auswirkt.
In dieser Saison wird Air France den Airbus A220 auf der Strecke Paris-Charles de Gaulle–Málaga einsetzen, ein Modell, das bereits in Madrid und Barcelona fliegt. KLM bringt den Airbus A321neo auf den Verbindungen Amsterdam–Madrid und Amsterdam–Barcelona zum Einsatz. Zudem stärkt die Gruppe ihr Premium-Segment, das laut Flahault eine höhere Preisstabilität und dynamische Nachfrage aufweist. In Spanien ist die Nachfrage im Premiumbereich um etwa 10 % gewachsen. Die Strategie umfasst eine Erhöhung der Anzahl von Sitzen in höheren Klassen sowie die Modernisierung der Kabinen, insbesondere der Business Class auf Langstrecken, mit neuen Sitzen und Schiebetüren für mehr Privatsphäre.
Flahault unterstreicht, dass dieses Wachstum von kontinuierlichen Investitionen in die Qualität der Produkte und Dienstleistungen begleitet wird, mit Fokus auf Angebote mit höherem Mehrwert. Die positive Resonanz der Kunden auf Neuerungen in den Premiumkabinen motiviere dazu, das Reiseerlebnis weiter zu verbessern.
Auch am Boden werden die Passagiererlebnisse verbessert: Air France-KLM erneuert sein Netzwerk an VIP-Lounges, darunter die La Première Lounge am Pariser Charles de Gaulle, neue Einrichtungen in London-Heathrow und Frankfurt. Ein weiteres Projekt ist eine 2.700 Quadratmeter große Lounge in der neuen Terminal 1 am Flughafen JFK in New York.
Im Bereich Konnektivität plant Air France, bis Ende 2026 alle Flugzeuge mit kostenlosem Highspeed-WLAN auszustatten. KLM, das diesen Service bereits in mehr als der Hälfte seiner europäischen Flugzeuge anbietet, will ihn ab Mitte 2027 auch auf interkontinentalen Flügen einführen.
Quelle: hosteltur.com
Zum Original
